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康必達軌道交通電力監控係統為深圳地鐵4號線北延段保駕護航

日期: 2020-04-13
瀏覽次數: 135

截至2019121日,深圳市城市軌道交通4號線三期工程清湖北站、竹村站、茜坑站變電所送電成功,4號線北延段又完成了一個“小目標”,該工程正在平穩推進中,預計2020年底正式建成通車。

 

深圳地鐵4號線,南起福田口岸,北至龍華新區清湖站,途徑深圳北站、市民中心、會展中心等重要區域,是深圳城市軌道交通網絡中南北走向的一條骨幹線路,日均客流量約63萬人次。


康必達軌道交通電力監控係統為深圳地鐵4號線北延段保駕護航

地鐵4號線北延線首列新車正式亮相


4號線北延段是深圳市重要民生工程之一,工程站點均在龍華區範圍內,線路總體呈南北向,由現運營的4號線終點清湖站北端引出,三期全線設8座車站,高架站1座(清湖北站),其它7站(竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、鬆元廈站、觀瀾湖站、牛湖站)均為地下站;新建觀瀾停車場1,停車場出入線於牛湖站站前雙線接軌停車場。

4號線三期工程正線全長10.8公裏,於20169月初開工建設,計劃於2020年年底開通試運營,屆時乘坐地鐵從觀瀾牛湖到福田中心隻要45分鍾。

三期工程新建觀瀾主變電所1,控製中心設於軌道交通網絡運營控製中心(NOCC)。總工期約4年,投資估算約為98億元。


康必達軌道交通電力監控係統為深圳地鐵4號線北延段保駕護航

(圖片來源 深圳市軌道交通)


626彩票網軌道交通電力監控係統為深圳地鐵4號線北延段保駕護航,工程範圍涉及4號線三期全線八個車站變電所,以及觀瀾停車場牽引降壓混合變電所及停車場跟隨降壓所。


康必達軌道交通電力監控係統為深圳地鐵4號線北延段保駕護航


康必達軌道交通電力監控係統采用分層、分布、模塊化設計,麵向變電所通盤考慮,通過間隔單元與一次開關設備、CT/PT等設備接口,實現對變電所設備的控製、監視、測量、繼電保護及數據管理、遠程通信等綜合自動化管理,處理供電係統的各種異常事故及報警事件,同時大大提升供電係統調度、管理及維修的自動化程度,提高供電質量,保證係統安全、可靠地運行。


康必達軌道交通電力監控係統為深圳地鐵4號線北延段保駕護航


“在調試過程中,現場條件比較差,塵土飛揚,噪音也很大,同時與其他土建單位存在交叉作業,調試空間非常有限。但同事們都非常敬業,盡職盡責,克服了惡劣的環境條件,白天土建幹活、晚上加班加點調試,順利完成了項目的驗收節點及電通裏程碑。”負責深圳地鐵4號線三期項目的康必達項目經理蘇祺說道。


康必達軌道交通電力監控係統為深圳地鐵4號線北延段保駕護航


以深圳地鐵4號線北延段目前的建設速度,在2020年通車後將成為深圳市關外龍華區一條中流砥柱式的軌道交通幹線,極大改善市民出行條件,也將進一步發揮深圳北站的樞紐功能,對於推進深圳市關外龍華區與關內逐漸一體化有著深遠的意義。

 


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